[F1专栏] F1季中试车行程引发争议
巴林站结束之后，F1车队返回了欧洲大本营，在欧洲大陆的赛事开始之前、各参赛队伍有机会在义大利中部的Mugello赛道进行本季唯一的一次赛季中车辆测试行程，这也是自从2008年FIA大力提倡「缩减比赛预算」以来，第一次恢复季中车辆测试活动。由于有机会在总结本季前四站比赛的经验之后测试改良套件，因此除了HRT车队之外的其余11支比赛队伍都选择参与测试。不过在为期三天的测试结束后，许多车队都认为除了Ferrari车队之外，其他队伍在这次测试的收穫并不大。
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在欧洲大陆的赛事开始之前、各参赛队伍有机会在义大利中部的Mugello赛道进行本季唯一的一次赛季中车辆测试行程。
在2008年之前的F1赛季中会举行多次季中测试活动，但由于每次的成本并不亚于参加一场分站比赛，为了降低各队的负担，2011年的全年的测试里程已缩减到1万5000公里并完全禁止季中测试活动（比赛週週五的测试活动除外）。在2008年以来的首次季中测试结束之后，不少F1车队都认为没必要来到义大利增加不必要的开支，多数认为所付出的费用与得到的价值不成正比。
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Red Bull车队领队Christian Horner表示实话说他们觉得没必要非得来这里。
Red Bull车队领队Christian Horner就表示：「这里的风景很美、食物也很棒，但是我们花了很多钱，实话说我们觉得没必要非得来这里。当然每一次的测试时间都有其意义，不过季中测试是否要恢复是个大议题，在你审视这次测试的花费之后，就知道我们完成的里程数其实是分站比赛的三倍。倘若你将节约比赛预算作为目标，那意味着任何车队在这次测试中都是输家，我们应该思考这样的测试还有存在的必要？」。
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Lotus车队领队Eric Boullier也把这次试车活动视为「不是必需的花费」：「如果让我们选择，那我们就会对测试说不，当然如果是目前处境艰难的队伍来说，这是一个赶上其他对手的好机会，我豪不怀疑Ferrari车队赞成这次测试，总体而言我们认为季中测试没意义，还不如增加二月份的测试机会，不过我相信有些车队会支持季中测试，他们希望在赛道上花费时间对赛车进行升级，但对拥有竞争力赛车的队伍则没有意义」。
Ferrari车队一直以来都支持季中测试，西班牙车王Fernando Alonso甚至表达了希望更多测试机会的观点。另一个问题是本次测试场地的选择，Mugello赛道一直都不是F1比赛场地，因此除了Ferrari车队之外、其他队伍都没有太多过去的数据能进行比对，这条5.28公里长的赛道对于今日的F1赛车来说过于危险、其实更适合动力较小的赛车。
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由于先前的设计缺失，Ferrari车队前几站的单圈成绩约落后对手0.8秒。
2012年赛季的前四站赛事可谓十分精彩，四个分站冠军分别被四支不同的车队获得，而去年的冠军车队Red Bull则一直到上一站才有机会畅饮冠军香槟。从本季前四站的排位以及正式比赛来看，MP4-27赛车在速度上要稍稍领先RB8赛车，MGP W03赛车在长直线加速道的比赛场地则有明显的竞争优势，而Ferrari车队的表现让人失望（单圈约落后0.8秒），最近两三站恐怕不能指望F2012赛车能够脱胎换骨，不过西班牙车王Fernando Alonso却凭着一己之力在力挽狂澜，除了保住今年角逐世界冠军的机率、也加大了本季F1赛事的可看性。
赶在欧洲大陆的比赛开始之前，Ferrari车队在週四的测试活动启用了首批大幅升级套件，科技团队替F2012赛车换上了全新设计的排气口和尾部空力套件。虽然新设计中仍然留有散热器出风口、但尺寸已经缩小，车腰（Coke bottle）的设计也有明显改变，预料车尾设计的改变能够提升单圈成绩达到0.2至0.3秒之多。在最后一天测试的结果中，Fernando Alonso所驾驶的F2012赛车最快单圈成绩落后前方的Red Bull赛车仅0.3秒，这似乎是一个好的开始。
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在最后一天测试的结果中，Fernando Alonso所驾驶的F2012赛车最快单圈成绩落后前方的Red Bull赛车仅0.3秒。
西班牙车王表示更多的改良套件会在加拿大站和欧洲站持续推出：「在前几站比赛中，我们在排位赛的单圈成绩落后了0.8至0.9秒，现在我们必须缩小差距，马上要开始的西班牙站是第一步，但我们也知道在Barcelona赛道我们不可能奇迹般的拿下桿位。加拿大站是第二步，欧洲站则是第三步，如果我们还想角逐世界冠军，那我们就不能再以进入超级排位赛为目标」。